リーフスプリングはトラックやオフロード車に使用されます。これらは、より大きな重量を扱いながら作業中の車両を静止させることで使用されます。以下のテキストでは、大型トラックのリアリーフスプリングがショックアブソーバーとしてどう機能するか、オフローダーがどのように恩恵を受けるか、新しいものに完全に交換することについて説明します。また、異なるニーズに基づいてどのサスペンションが良いかについても触れています。それでは、基本設計と機能について詳しく見ていきましょう：
重 Duty トラック - このトラックは、長距離にわたって多くの重量を持つ材料を運ぶために使用されます。これを安全に行うためには、リアリーフスプリングが重要です。これらは、車両がトラックの車軸に重量を均等に分配できるように助けます。一つの理由として、トラックが十分に水平でないため、コーナリング時にひっくり返る可能性があります。重量が後部にしっかりと配置されている場合、トラックは非常に水平でバランスが取れています。
後部リーフスプリングのもう一つの、おそらくより良い利点は、モリソン（そして私たちも）が良質なものはより快適な乗り心地を提供できると信じていることです――最も状態の悪い路面を通過していても同様です。これにより、トラック内の貨物が自由に移動するのを許します。例えばリーフスプリングを見てみましょう――もしトラックが大きな段差にぶつかった場合、それらは二つの目的を持つショックアブソーバーとして機能します。第一は運転手と荷物の快適さです。
後部のリーフスプリングはまた頑丈で使いやすいです。これらは厚い鋼で作られ、非常に重い負荷を確実に支えることができます。この種のスプリングは構造が単純であるため、部品の破損が発生しにくいです。そのため、後部リーフスプリングが故障することはまれであり、メンテナンスには（明らかに何かが壊れた場合には）それが必要です。
ATVは、困難で不規則な地形を移動するために設計されています。岩、泥、深い溝を通ることができます。このような過酷な地形では、スムーズに走行するために耐久性があり頑丈なサスペンションシステムが必要です。世界中でその堅牢さが知られるリアリーフスプリングは、このタイプの車両の用途を考えると優れた選択肢です。彼らは強く、簡単に壊れたり摩耗したりしません。
車両のリアマルチリーフスプリングサスペンション構造は、適切な接地クリアランスにも貢献します。これにより、車両が不均一な地形の両端に挟まるのを防ぎ、完全に止まることなく進むことができます。リーフスプリングは、ポットホールや不平な地面からの衝撃から保護するため、より硬い構造を持っていますので、オフロード用途には非常に適しています。
那些教訓は、非常に基本的な物理学から導き出されたものです。例えば、後部のリーフスプリングが負荷によって変形し、引き伸ばされると、元の形に戻ろうとします。負荷がかかりスプリングが下がると、それはエネルギーを蓄えます。そして、それらはすべて準備ができており、スプリングはポップコーンのように弾けます——町を離れるか、トラックの継ぎ目を超えた後に飛び上がるリスクがあります（バム！その結果として、車両の横転を防ぎ、車両を立ったままにしてくれる再中心化力が発生します。
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