Las muelles de hoja se fabrican apilando piezas planas de metal, llamadas hojas. Ojos: Originalmente diseñados para mantener las hojas juntas, estos son simplemente pinzas. Las hojas se montan en el chasis y el eje del coche. La muelle de hoja es lo que conecta las ruedas del vehículo con el cuerpo de General Motors Co.
Excelente video que explica GM<a href=… La posición de las ruedas está definida por el momento en que la rueda pasó por encima de un bache. Sin embargo, a medida que el automóvil se mueve hacia arriba y hacia abajo, este resorte se comprime, lo que significa que se acorta y se aplasta, por así decirlo. El propósito de esta compresión es contrarrestar el impacto de un bache y evitar que el automóvil rebote indefinidamente.
Las muelles parabólicas son como todos esos botes de hoja que existen. Sin embargo, estas tienen una forma diferente a las muelles de hoja. Las muelles parabólicas tienen una hoja central curvada, en lugar de hojas planas como en una muelle de hoja múltiple convencional. Este diseño único ayuda a la muelle a comprimirse y regresar con una acción más suave. Por lo tanto, puedes tener un viaje más suave en comparación con las muelles de hoja.
Los muelles de hoja y los parabólicos tienen ventajas y desventajas diferentes, o se puede decir que son adecuados según el caso. Muchos coches tienen muelles de hoja, ya que generalmente son más baratos de producir y más fáciles de manejar. También son más duraderos y resistirán mejor el paso del tiempo siempre que se les haya cuidado adecuadamente. Otra desventaja de estos muelles es que pueden proporcionar un viaje irregular en comparación con los muelles parabólicos, lo que algunos conductores y pasajeros pueden encontrar incómodo.
Por otro lado, los resortes parabólicos suelen ser más costosos y difíciles de fabricar. A eso hay que sumarle la necesidad de un mantenimiento adicional en comparación con los resortes de lámina para asegurarse de que todo funcione correctamente. Pero los resortes parabólicos ofrecen una experiencia de conducción mucho mejor y, por lo tanto, se utilizan principalmente en vehículos pesados que requieren un coeficiente de estabilidad alto y algo de comodidad. También son significativamente menos rígidos que un bastidor de acero, lo que les permite distribuir el peso de manera más uniforme y proporcionar soporte para cargas más pesadas sin comprometer el confort de conducción.
Mantenimiento de Resortes de Lámina y Parabólicos. Los resortes de lámina y parabólicos necesitan mantenimiento para asegurarse de que se mantienen completamente funcionales. Si es necesario, engrase los resortes y revise cualquier desgaste o rotura visible. También debe mantener los resortes limpios y libres de suciedad, ya que el polvo acumulado puede causar corrosión, lo que dañará los resortes.
Esto lleva a otro punto importante: antes de adentrarnos demasiado en los detalles específicos de las hojas y los resortes parabólicos, sería bueno que aprendamos sobre el recorrido de compresión y el rebote. Cuando el coche choca con un bache, comprime el resorte cerrando el espacio entre las hojas. Esa compresión ayuda a absorber el impacto del bache y evita que el coche reboté demasiado en respuesta.
Un ejemplo de esto es el siguiente: sobre el centro de un bache, no hay entradas en las ruedas y cuando las ruedas vuelven a bajar de camino a la extensión o compresión máxima (demasiado poco construido-para-conducir-coche), tenemos nuestro primer gran rebote del resorte. Esto provoca que las hojas vuelvan a su posición original, lo que hace que todo sea suave y tranquilo para quienes están sentados adentro.
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