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molas laminadas e parabólicas

Molas de lâmina são feitas empilhando pedaços planos de metal, chamados de lâminas. Olhos: Originalmente destinados a manter as lâminas juntas, esses são apenas grampos. As lâminas são montadas no chassis do carro e no eixo. A mola de lâmina é o que conecta as rodas do veículo ao corpo da General Motors Co.;>
Ótimo vídeo explicando GM<a href=… A posição das rodas é definida pelo intervalo de tempo em que a roda passou por um obstáculo. No entanto, à medida que o carro sobe e desce, essa mola é comprimida, o que significa que ela fica mais curta e esmagada, por assim dizer. O objetivo dessa compressão é neutralizar o impacto de um obstáculo e impedir que o carro salte infinitamente.

Molas parabólicas são como todas aquelas oscilações de lâminas, como se fossem. Essas, no entanto, têm uma forma diferente das molas de lâmina convencionais. Mola Parabólica Essas molas têm uma lâmina central curvada, em vez de lâminas planas como nas molas multi-lâmina convencionais. Este design único ajuda a mola a comprimir e retornar com uma ação mais suave. Assim, você pode ter uma direção mais suave em comparação com as molas de lâmina.

Compreendendo os Princípios de Design Por Trás dos Molas Parabólicas

Molas elípticas e parabólicas têm vantagens e desvantagens diferentes, ou pode-se dizer que são adequadas para seus respectivos usos. Muitos carros têm molas elípticas, pois geralmente são mais baratas de produzir e mais fáceis de manusear. Elas também são mais duráveis e resistirão melhor ao tempo, desde que tenham sido devidamente cuidadas. Outra desvantagem dessas molas é que podem proporcionar uma direção irregular em comparação com as molas elípticas parabólicas, o que alguns motoristas e passageiros podem achar desconfortável.

Por outro lado, as molas parabólicas geralmente são mais caras e difíceis de fabricar. Além disso, é necessário um manutenção adicional em relação às molas elípticas para garantir que tudo funcione corretamente. No entanto, as molas parabólicas oferecem uma experiência de direção muito superior e, portanto, são usadas principalmente em veículos pesados que exigem um coeficiente de estabilidade alto e algum conforto. Elas também são significativamente menos rígidas do que um quadro de aço, o que lhes dá a capacidade de distribuir o peso de forma mais uniforme e fornecer suporte para cargas mais pesadas sem comprometer o conforto da condução.

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