고성능 리프 스프링을 위해 설계된 원자재

쓰촨 화위 차량 리프 스프링 유한회사는 다중 리프 스프링, 포물선형 리프 스프링, 트레일러 스프링, 버스 서스펜션 스프링 및 안정화 바 잎 등 리프 스프링 및 트럭 서스펜션 제품 라인의 업그레이드된 재료 전략을 발표합니다. 판다 특수강 및 바오우와 같은 신뢰할 수 있는 제철소와 협력하여, 모든 열처리 과정은 당사 내부 스프링 강철 기준에 따라 화학 조성, 인장/항복 강도, 경화성 및 피로 저항성에 대해 추적 가능하고 검증됩니다. 이는 신뢰할 수 있는 중대형 트럭 서스펜션 시스템의 핵심입니다.

서스펜션 성능에 최적화된 재료 포트폴리오:

A .65Mn 스프링 강철 – 내구성과 비용 효율성이 중요한 경량 서스펜션의 소형 단면 리프 스프링에 적합한 경제적인 솔루션; 보조 리프, 보조 스프링 및 농업/트레일러 용도에 적합함

B .60Si2Mn / SUP6 실리콘-망간 스프링 강재 – 인장 강도와 인성의 균형이 뛰어나 자동차 리프 스프링용으로 전 세계적으로 널리 사용되는 표준 소재입니다. 순환 굽힘 하중과 도로 충격 하에서 작동하는 트럭 서스펜션 메인 리프, 클립 리프 및 스프링 팩에 이상적입니다.

C .55Cr3 / SUP9 크롬 스프링 강재 – 두꺼운 단면과 고하중 조건에서도 높은 담금질 경화성을 제공합니다. 열처리 후 단면 전체에 걸쳐 균일한 물성을 보장하므로 중형 및 대형 트럭, 세미 트레일러 서스펜션, 안정 막대(스테빌라이저 바) 리프, 그리고 두꺼운 다중 리프 구조 설계에 가장 적합합니다.

당사는 스프링 강재의 등급을 단면 두께와 스프링 설계에 정확히 매칭합니다. 당사의 허용 범위를 벗어나는 재료는 피로 수명과 도로 안전성을 확보하기 위해 초두꺼운 기존 리프 스프링이나 특수 구조(예: 특정 파라볼라/가이드 암 설계)에는 사용하지 않습니다.

강철을 신뢰성 있는 서스펜션으로 전환시키는 공정 제어

1. 입고 검사: 각 배치는 리프 스프링 강재 사양(화학 성분, 인장/항복 강도, 청정도)에 따라 테스트를 실시합니다.

2. 열처리 공정 관리: 등급별로 오스테나이트화, 급냉 및 템퍼링 공정을 적용하여 트럭 서스펜션 스프링의 일관된 경도, 탄성 및 캠버 유지 성능을 확보합니다.

3. 피로 및 부식 방지: 샷피닝(shot peening) 처리로 피로 수명을 향상시키며, 전기영동 프라이머와 상위 코팅 옵션으로 혹독한 운행 조건에서도 녹을 방지합니다.

4. 완전한 추적성: OEM 양산 및 애프터마켓 서비스 전반에 걸쳐 품질의 안정성을 보장하기 위해 열처리 번호에서 스프링까지 추적이 가능합니다.