리프 스프링은 금속 조각을 쌓아 만들어지며 이를 리프라고 합니다. 아이스: 원래 리프들을 함께 묶기 위해 사용되었지만 이제는 단순한 클램프입니다. 리프들은 차의 프레임과 축에 장착됩니다. 리프 스프링은 차 바퀴와 차체를 연결하는 것입니다.
GM을 설명하는 훌륭한 동영상입니다.<a href=… 바퀴의 위치는 바퀴가 울퉁불퉁한 곳을 지나는 시간의 지점에 의해 정의됩니다. 그러나 차량이 위아래로 움직이면 이 스프링이 압축되어 말하자면 더 짧고 눌린 형태가 됩니다. 이러한 압축의 목적은 도로의 요철로 인한 충격을 상쇄하고 차량이 끝없이 튀는 것을 방지하는 것입니다.
포물선형 스프링은 모든 리프가 튀는 것처럼 보입니다. 그러나 이들은 리프 스프링과 다른 모양을 가지고 있습니다. 포물선형 스프링은 중앙 리프가 곡선 형태로 되어 있어 기존의 다중 리프 스프링과 달리 평평하지 않습니다. 이 독특한 설계는 스프링이 압축되고 복귀할 때 더 부드러운 동작을 돕습니다. 따라서 리프 스프링에 비해 더 부드러운 주행감을 느낄 수 있습니다.
리프 스프링과 포물선형 스프링은 서로 다른 장단점이 있거나, 특정 상황에 적합하다고 말할 수 있습니다. 많은 차량들이 리프 스프링을 사용하는데, 이는 일반적으로 생산 비용이 저렴하고 설치도 쉽기 때문입니다. 또한 더 내구성이 강해 잘 관리만 된다면 시간의 시험을 더 잘 견딜 수 있습니다. 이러한 스프링의 단점 중 하나는 포물선형 리프 스프링에 비해 요철이 많은 주행감을 제공할 수 있으며, 일부 운전자와 탑승자는 이를 불편하게 느낄 수 있다는 것입니다.
반면, 포물선 스프링은 일반적으로 더 비싸고 제작하기 어렵습니다. 여기에 추가로 리프 스프링보다 더 많은 유지 보수가 필요하여 모든 것이 올바르게 작동하도록 해야 합니다. 그러나 포물선 스프링은 훨씬 우수한 주행 경험을 제공하므로 주로 높은 안정성 계수와 일정 수준의 쾌적성을 요구하는 중장비에 사용됩니다. 또한 이들은 강철 프레임보다 훨씬 덜 단단해 무게를 더 균등하게 분산시키고 더 무거운 하중을 지지하면서도 주행 편안함을 저해하지 않습니다.
리프 & 포물선 스프링 관리리프 스프링과 포물선 스프링은 완전히 정상적으로 작동할 수 있도록 유지 보수가 필요합니다. 필요하면 스프링에 기름을 발라 가시블한 마모나 파손 여부를 점검해야 합니다. 또한 스프링을 깨끗이 유지하고 먼지가 묻지 않도록 해야 하며, 축적된 먼지는 부식을 유발하여 스프링을 손상시킬 수 있습니다.
이것은 또 다른 중요한 포인트로 이어집니다: 잎과 포물선 스프링의 세부 사항에 너무 깊이 들어가기 전에, 압축 스트로크와 리바운드에 대해 알아보는 것이 좋습니다. 자동차가 요철을 만나면 스프링이 압축되며 잎 사이의 간격이 줄어듭니다. 이 압축은 요철 충격을 흡수하고 차량이 너무 많이 튀는 것을 방지합니다.
다음과 같은 예가 있습니다: 요철 중앙에서는 휠 입력이 없고, 휠이 다시 내려와 최대 연장 또는 압축 상태(너무 완성되지 않은 주행용 차량처럼)로 가는 도중에 우리는 첫 번째 주요 스프링 리바운드를 경험합니다. 이는 잎들이 원래 위치로 돌아가도록 하여 안쪽에 있는 사람들에게 부드럽고 고요한 상태를 제공합니다.
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