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リーフサスペンション

最高のオフロード用リーフサスペンションの構築について

オフロードのような冒険的な道を走行するには、すべてに対応して壊れない強いサスペンションシステムが必要です。リーフサスペンションの非常に耐久性があり、強くてシンプルな設計により、オフロード状況で非常に人気のある選択肢となっています。

このタイプのレバーサスペンションは、マルチリーフスプリングセットアップとも呼ばれ、異なる長さの長いやや曲がったストリップを積み重ねた構造で、最大10枚のリーフを1つのスタックに収容できます。このような設計は優れた安定性を提供し、高い荷重を支えることができるので、固体アクスルサスペンションは困難な地形を走行する必要があるヘビーデューティーのオフロード車両で人気があります。

本質的に、パラボリックリーフサスペンションは新しい設計で、通常は少ない枚数のリーフ(一般的に厚い)を使用しますが、同じような強度を得るためにアーチ状に成形されています。この新しい サスペンション リーフスプリング hUAYUの設計は、より快適な乗り心地と優れたクリアランス、そして競合製品に見られる従来のマルチリーフシステムよりも高い積載能力を提供します。

他の人は、十分なサポートと強度を提供するがシンプルなシステムを選択します。例えば、単一枚(またはモノリーフ)サスペンションは、厚い金属のストリップを使用して強力な接地性を提供する一層の構造です。この設計はそれほど一般的ではありませんが、強度と簡潔さを重視する軽量のオフロード車には理想的です。


リーフスプリングシステムとコイルスプリングの比較

コイルスプリングは、通常、サスペンションシステムについて話題に出たときに人々が考えるものです。一方、 セミトラック用リーフスプリング hUAYUの製品はオフロードで多くの利点を提供します。その利点の一つは、動く部品が少ないため、寿命が長く、損傷しにくいことです。これが、世界中の車両でリーフスプリングが非常に人気がある理由であり、泥や岩を慎重に走行する際に役立ちます。

リーフスプリングは、運ぶことができる重量の最大値が高く評価されており、それが理由でリーフスプリングはその名前を与えられました。これは、大型トラックや他の車両で重い貨物を輸送する際に、コイルスプリングよりも優れた選択肢となります。さらに、リーフスプリングのセットアップは、コイルスプリングよりも製造コストが低く、メンテナンスも簡単で安価です。一方、コイルスプリングはメンテナンスが複雑で、たるみが発生しやすく、これにより車両のハンドリングに影響を与える可能性があります。リーフスプリングは長持ちし、メンテナンスが必要少なく、泥、泥水、水の中を通るオフロード車にとって優れた選択肢です。


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