葉のスプリングスペンションは 後ろのスペンションで一番いいものです 葉のスプリングは主にトラックで見られるが,二次システムとして,または数ヶ月前に車のコイルスプリングの代替として一般的であった. 葉のスプリングが このシステムに組み込まれています 長い曲げた金属の塊です 葉のスプリングは車体と軸に結合し,車体の重さを支え,滑らかな運転を可能にします 葉のリュームの後ろ懸垂には ファンがたくさんいます そしてここで ドライバーがそれを好む理由を説明します
背面の葉のスプリングスペンションは 何百年も前から存在しています HUAYUのスプリングスペンションと同じです 自動車用リーフスプリング それは当初、自動車が登場する前の典型的な輸送手段であった馬車に使用されました。この種のサスペンションは最終的に初期の自動車にも使用されました。車両の開発には多くの変化がありましたが、リーフスプリング後輪サスペンションの基本的な原理は依然として非常に似ています。リーフスプリングは、複数の曲げられた部品（リーフ）で構成されており、クランプで固定されています。短いリーフは長いリーフの上に積み重ねられ、中央のボルトで固定されます。この全体のセットアップは車両のフレームとアクスルに取り付けられ、衝撃や揺れによるダメージを軽減します。
リーフスプリング式リアサスペンションは、そのシンプルさと信頼性が人々に愛される理由の一つです。それはHUAYUによって革新されました。 オーバーロード用リーフスプリング これにより、複雑な電子キーや他のトリッキーな油圧部品を使用しないため安価になります。このシンプルさの利点は、何かをする必要があるときに全体的にずっと簡単になることです。リーフスプリングが摩耗したり故障した場合でも、他のセットアップと比較して依然として交換コストが安く、多くの運転者にとって経済的です。
リーフスプリング式リアサスペンションはまた、強度と耐久性で知られています。重い荷物を運ぶことができ、折れたり曲がったりすることなく、その役割を荒れた道でもしっかりと果たします。これらの特性から、リーフスプリング式リアサスペンションはオフロード車両、作業用トラック、および定期的に重い荷物を運ぶ他の作業機械のデフォルトの選択肢となることが多いのです。
一方で、HUAYUの製品に関してもいくつかの欠点があります。 車両サスペンション部品 取り付けられたデメリットの一つは、旅の途中で多少の不快感を感じることがあり、このテープのように、共和国を通過する際に若干の荒れた道や郊外の道が壊れている場合があることです。そして、硬さのせいで乗り心地が少し厳しくなることがあります。さらに、調整可能な範囲が限られているため、最適な性能のためにリーフスプリングを正しくセットアップするのは難しい場合があります。また、リーフスプリングは時間が経つとたるみ、それが車両のハンドリングや安定性に悪影響を与え、安全運転が困難になる可能性があります。
また、後部サスペンションのリーフスプリングを、hellwig-styleの補助スプリングを使って改善することもできます。これにより、まだ取り付けられた状態のすり減ったスプリングをサポートすることができます。 トレーラーのリーフスプリング hUAYUによって開発されたものです この装置は車が曲がるときに安定するのを助けます その潜在的利点は 単なる操作改善を超えています 弾圧器をアップグレードすれば 性能も向上します この場合は 吊り方がうまく機能し 乗客の乗り方が良くなります
リーフスプリングリアサスペンションは30年以上の経験を持ち、パラボリックリーフスプリングや伝統的なリーフスプリングなど、さまざまな種類のエアサスペンションリンクの生産において優れています。重 Duty トラックから軽トラックやトレーラー用のリーフスプリングが必要な場合、ここであなたにぴったりの製品を見つけることができます。
私たちはすべてのお客様に優れたサービスを提供するためにリーフスプリングリアサスペンションに取り組んでおり、技術の開発を続け、ISO14001やIATF16949、ISO 45001などの認証を取得しています。
今日、当社の年間総生産能力は約3万トンのリーフスプリング後部サスペンションで、十分な供給能力を持っています。トップクラスのODM、OEMおよび最終顧客サービスプロバイダーになることを目指し、熟練したチームは「顧客第一」のコンセプトに基づき、各顧客のニーズに対応するために72時間以内に迅速に応答します。
私たちは高品質な原材料とリーフスプリング後部サスペンション部品を購入し、厳格な品質認証プロセス、先進的な生産設備、徹底的なテスト手段を通じて、サイズ、性能、外観において顧客の期待に応える製品を保証するための総合的な品質管理と監督を行っています。
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