Les ressorts à lames sont fabriqués en empilant des pièces plates de métal, appelées lames. Yeux : À l'origine conçus pour maintenir les lames ensemble, ce ne sont que des serre-joints. Les lames sont montées sur le châssis et l'essieu de la voiture. Le ressort à lames est ce qui relie les roues du véhicule au corps de General Motors Co.;>
Excellent vidéo expliquant GM<a href=… La position des roues est déterminée par le moment dans l'espace-temps où la roue a franchi un obstacle. Cependant, lorsque la voiture se déplace vers le haut et vers le bas, ce ressort est comprimé, ce qui signifie qu'il devient plus court et écrasé, pour ainsi dire. Le but de cette compression est de contrer le choc causé par un obstacle et d'empêcher la voiture de rebondir indéfiniment.
Les ressorts paraboliques sont comme tous ces rebonds de lame que l'on pourrait imaginer. Cependant, ceux-ci ont une forme différente des ressorts à lames classiques. Ces ressorts ont une lame centrale courbée, au lieu de lames plates comme dans un ressort à lames multiples conventionnel. Ce design unique aide le ressort à se comprimer et à revenir avec une action plus fluide. Ainsi, vous pouvez avoir une conduite plus douce par rapport aux ressorts à lames.
Les ressorts à lames et les ressorts paraboliques ont des avantages et inconvénients différents, ou on peut dire qu'ils sont adaptés à leur propre usage. De nombreuses voitures ont des ressorts à lames, car ils sont généralement moins coûteux à produire et plus faciles à entretenir. Ils sont également plus durables et résisteront mieux au temps, à condition qu'ils aient été correctement entretenus. L'autre inconvénient de ces ressorts est qu'ils peuvent procurer une conduite saccadée par rapport aux ressorts paraboliques, ce que certains conducteurs et passagers peuvent trouver inconfortable.
D'un autre côté, les ressorts paraboliques sont généralement plus coûteux et difficiles à fabriquer. Il faut également prendre en compte le besoin d'une maintenance supplémentaire par rapport aux ressorts à lames pour s'assurer que tout fonctionne correctement. Cependant, les ressorts paraboliques offrent une expérience de conduite bien supérieure et sont donc principalement utilisés dans les véhicules lourds nécessitant un coefficient de stabilité élevé et un certain confort. Ils sont également beaucoup moins rigides qu'un châssis en acier, ce qui leur permet de répartir plus uniformément le poids et de fournir un soutien pour des charges plus lourdes sans compromettre le confort de la conduite.
Entretien des ressorts à lames et paraboliques Les ressorts à lames et paraboliques nécessitent un entretien pour s'assurer qu'ils restent pleinement fonctionnels. Si nécessaire, huilez les ressorts et inspectez toute usure ou casse visible. Vous devez également garder les ressorts propres et exempts de saleté, car la poussière accumulée peut entraîner une corrosion qui les endommagera.
Cela nous amène à un autre point important : avant de nous plonger trop profondément dans les détails des ressorts à lames et à lames paraboliques, il serait bon pour nous d'en apprendre davantage sur le déplacement de compression et le retour. Lorsque la voiture rencontre un nid-de-poule, elle compresse le ressort, réduisant ainsi l'écart entre les lames. Cette compression aide à absorber le choc causé par le nid-de-poule et empêche la voiture de trop rebondir en réponse.
Un exemple typique est le suivant : au-dessus du centre d'un nid-de-poule, il n'y a aucune entrée aux roues et lorsque celles-ci redescendent en chemin vers leur extension ou compression maximale (trop peu construite pour être conduite), nous avons notre premier grand rebond de ressort. Cela entraîne le retour des lames à leur position initiale, ce qui rend tout doux et calme pour ceux qui sont assis à l'intérieur.
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