Warum benötigen Blattfedern eine Elektrotauchlackierung?

Blattfedern befinden sich unter dem Fahrzeug und sind stets Schlamm, Wasser, Salz und Strassenschmutz ausgesetzt. Ohne zuverlaessigen Oberflaechenschutz rosten sie schnell. Ein kleiner Rostfleck mag unbedeutend erscheinen, doch er kann als Ausgangspunkt fuer Ermuedungsrisse dienen – und letztlich zu einer gebrochenen Feder fuehren. .

Traditionell wurden viele Blattfedern mit Spruehfarbe beschichtet. Das Spruehen ist kostenguenstig, weist jedoch einen gravierenden Nachteil auf: Die Zwischenraeume zwischen den Federn und die Innenseiten der Augen koennen vom Spruehstrahl nicht erreicht werden. Fehlende Beschichtung bedeutet fehlenden Schutz – und genau an diesen unzuganglichen Stellen beginnt der Rost.

Die Elektrotauchbeschichtung loest dieses Problem.

Was ist eine Elektrotauchbeschichtung genau?

Stellen Sie sich die Elektrotauchbeschichtung als „Verwendung von Strom, um Farbe auf die Oberflaeche zu ziehen“ vor.

Die Blattfeder wird in einen mit wässriger Farbe gefüllten Tank getaucht, und es wird ein elektrischer Strom angelegt. Farbpartikel tragen eine elektrische Ladung und wandern aktiv unter dem Einfluss des elektrischen Feldes zur Oberfläche der Blattfeder, wo sie sich fest darauf ablagern. .

Der stärkste Aspekt dieses Verfahrens: Überall, wo die Farbflüssigkeit hinkommt, kann auch die Elektrotauchlackierung (E-Coating) beschichten. Die Zwischenräume zwischen den Blättern, innenliegende Bohrungen, die Augen – selbst eng aneinanderliegende blatt-zu-blatt-Oberflächen – werden alle von der E-Coat-Schicht durchdrungen und bilden so einen vollständigen Schutzfilm. .

Die E-Coat-Schicht ist dünn, typischerweise nur 20–26 Mikrometer dick – etwa ein Drittel der Dicke eines menschlichen Haares. Trotz dieser geringen Dicke bietet dieser Film einen Korrosionsschutz, der deutlich über demjenigen herkömmlicher Sprühfarbe liegt.

Was geschieht nach der Elektrotauchlackierung?

Nach dem Verlassen des E-Coat-Tanks ist die Feder noch nass und muss gespült werden, um überschüssige Farbe zu entfernen. Anschließend gelangt sie in einen Aushärtungs-Ofen. Die Temperaturen liegen typischerweise bei 150–180 °C für 20–30 Minuten, wodurch der Farbfilm ausgehärtet und fixiert wird. .

Einige Hersteller tragen nach der Elektrotauchlackierung (E-Coating) einen Deckschichtlack auf, wodurch die montierte Feder eine farbliche Oberfläche und eine zusätzliche Schutzschicht erhält .

Was bewirkt die Elektrotauchlackierung (E-Coating) bei einer Blattfeder?

Der unmittelbarste Vorteil: Sie verhindert Rostbildung.

Eine spritzlackierte Blattfeder kann bereits nach 100–200 Stunden im Salzsprühnebeltest zu rosten beginnen. Eine elektrotauchlackierte Blattfeder hingegen übersteigt oft 500 Stunden – manche erreichen sogar 1.000 Stunden. Für Fahrzeuge, die in Küstengebieten oder auf im Winter mit Salz behandelten Straßen eingesetzt werden, ist dieser Unterschied erheblich.

Ein weiterer, leicht übersehener Vorteil: Die Elektrotauchlackierung beeinträchtigt die Ermüdungslebensdauer nicht.

Manche befürchten, dass die thermische Aushärtung der Elektrotauchlackierung die Druckspannungen aus dem Kugelstrahlen „herausbrennt“. Untersuchungen bestätigen jedoch, dass die Aushärtetemperatur der Elektrotauchlackierung keinerlei negativen Einfluss auf die Restspannungen oder die Prüfstand-Ermüdungslebensdauer kugelgestrahlter Blattfedern hat. Der Korrosionsschutz verbessert sich, während Festigkeit und Lebensdauer unverändert bleiben.

Ist die Elektrotauchlackierung (E-Coating) teurer als das Spritzlackieren?

Die Elektrotauchlackierung erfordert komplexere Anlagen und eine aufwendigere Vorbehandlung, weshalb die anfängliche Investition höher ist. Langfristig bietet die Elektrotauchlackierung jedoch eine hohe Lackausbeute mit minimalem Abfall sowie geringere Arbeitskosten – was sie besonders für die Serienfertigung geeignet macht. .

Noch wichtiger ist, dass bei vorzeitigem Ausfall einer Blattfeder infolge von Rost die Kosten für den Austausch und die Ausfallzeiten weitaus höher sind als sämtliche Einsparungen durch eine kostengünstigere Beschichtung.

Huayu Leaf Spring verwendet eine kathodische Elektrotauchlackierung; vor der Elektrotauchlackierung erfolgt eine vollständige Vorbehandlung einschließlich Entfettung und Phosphatierung, gefolgt von einer Ofentrocknung, um Haftung und Korrosionsschutz der Beschichtung sicherzustellen. Der Elektrotauchlackierungsprozess beeinträchtigt weder die Restspannungen aus dem Kugelstrahlen noch die Ermüdungslebensdauer der Blattfeder.