Proč potřebují listové pružiny elektroforézní povlak?

Listové pružiny jsou umístěny pod vozidlem a neustále jsou vystaveny bahnu, vodě, soli a cestnímu odpadu. Bez spolehlivé povrchové ochrany rychle korodují. I malá rzi může vypadat nevinně, ale stává se místem vzniku únavových trhlin – a nakonec i zlomení pružiny .

Tradičně byly mnohé listové pružiny natírány stříkáním. Natírání stříkáním je levné, ale má fatální nedostatek: oblasti mezi jednotlivými listy a vnitřní části oček nelze stříkačkou dosáhnout. Žádný povlak znamená žádnou ochranu a koroze začíná právě v těchto neviditelných místech.

Elektroforetický povlak tento problém řeší.

Co přesně je elektroforetický povlak?

Představte si elektroforetický povlak jako „použití elektřiny k přitažení barevného povlaku na povrch.“

Listová pružina je ponořena do nádrže naplněné vodou ředitelnou barvou a aplikuje se elektrický proud. Částice barvy nesou elektrický náboj a aktivně migrují k povrchu listové pružiny vlivem elektrického pole, kde se poté pevně usazují. .

Nejvýkonnější vlastnost tohoto procesu: e-lakování pokryje jakékoli místo, kam může barvivá kapalina proniknout. Mezery mezi listy, vnitřní otvory, očka – dokonce i těsně přiléhající povrchy listů k sobě – všechny tyto oblasti e-lakování prostupuje a vytváří tak úplnou ochrannou vrstvu. .

Vrstva e-laku je tenká, obvykle jen 20–26 mikrometrů – přibližně jedna třetina tloušťky lidského vlasu. Tato tenká vrstva však poskytuje korozní ochranu daleko lepší než běžný nátěr stříkáním.

Co se děje po e-lakování?

Po vyjetí z nádrže s e-lakem je pružina stále mokrá a musí být opláchnuta, aby se odstranil přebytečný nátěr. Poté je vložena do pečicí trouby. Teplota se obvykle pohybuje v rozmezí 150–180 °C po dobu 20–30 minut, čímž se nátěrová vrstva ztvrdne a stabilizuje. .

Některé výrobce po elektroforézním nátěru aplikují vrchní nátěrovou vrstvu, čímž dodávají sestavené pružině barevný povrch a další ochrannou vrstvu .

Co elektroforézní nátěr pro listovou pružinu dělá?

Nejzřejmější výhoda: odolává korozí.

Listová pružina natřená sprejem se může začít rzi po pouhých 100–200 hodinách v testu stříkání solným roztokem. Listová pružina s elektroforézním nátěrem vydrží více než 500 hodin – některé dokonce dosáhnou 1 000 hodin U vozidel provozovaných v pobřežních oblastech nebo na zimních silnicích ošetřených solí je tento rozdíl výrazný.

Existuje ještě jedna snadno přehlížená výhoda: elektroforézní nátěr neovlivňuje únavovou životnost.

Někdo se obává, že tepelné tuhnutí elektroforézního nátěru může „vyzpálet“ tlakové napětí vzniklé kuličkováním. Výzkum potvrzuje, že teplota tuhnutí elektroforézního nátěru nemá negativní vliv na zbytkové napětí ani na únavovou životnost listových pružin po kuličkování Korozní ochrana se zlepšuje, ale pevnost a životnost zůstávají zachovány.

Je elektroforézní nátěr dražší než natírání sprejem?

Elektroforetické lakování vyžaduje složitější zařízení a předúpravu, takže počáteční investice je vyšší. Na druhou stranu elektroforetické lakování v dlouhodobém horizontu umožňuje vysokou využitelnost laku s minimálními odpady a nižší náklady na práci – což ho činí vhodným pro výrobu vysokých objemů. .

Důležitější je, že pokud se listová pružina předčasně porouchá kvůli korozi, náklady na její výměnu a prostoj daleko převyšují jakékoli úspory z levnějšího povlaku.

Huayu Listová pružina používá katodické elektroforetické lakování; před samotným elektroforetickým lakováním je provedena úplná předúprava, včetně odmašťování a fosfátování, následovaná tepelným zpevněním v troubě, aby byla zajištěna adheze povlaku a korozní ochrana. Proces elektroforetického lakování neovlivňuje zbytkové napětí z kuličkového leštění ani únavovou životnost listové pružiny.